Locked Composite System II

Systém spoje dvou „uzamčených“ materiálů, který není tvořen klasickým lepeným spojem , ale je zde použito mechanické spojení karbonu a hliníku. Kompozitová trubka je v hliníkové spojce "uzamčena" speciálně vyvinutou technologií a nemůže se tak uvolnit či rozlepit. Materiály od sebe odděluje absorbční vrstva, která chrání spoj před vymačkáním. Inovací prošly vnější tvary zámku a vnitřní konstrukce mechanického zajištění navržená s ohledem na odlišnou roztažnost dvou materiálů. Kritická místa namáhání spoje jsou vyztužena boronovými vlákny.

Biaxial S-Bend MTB

Zadní tvarované sedlové vzpěry, jejíž profilace se značnou měrou podílí na útlumových vlastnostech rámu. Výrazně zlepšují pohodlí závodníka při jízdě na nerovném povrchu.

Composite Biaxial S-Bend MTB

Zadní tvarované sedlové vzpěry z jednosměrného vlákna uhlíku. Vhodnou orientací vláken a jejich skladbou, je možné docílit v porovnání s hliníkovými sedlovými vzpěrami nižší hmotnost a zároveň vyšší absorbci rázů. Oblasti s kritickým místem zatížení, např. můstek pro zadní brzdu, jsou vyztuženy boronovými vlákny.

Anti-impack Surface

Spodní rámová trubka je závodní jízdou velmi namáhaná, ale také velmi snadno poškoditelná např. létajícími kameny od předního kola. U karbonových modelů je tato spodní trubka potažena v dolní části ochrannou protiprůrazovou vrstvou.

CNC patky

CNC patky s nerezovými stykovými plochami a odnímatelným držákem řetězu

Patka s integrovaným vedením

Patka s integrovaným vnitřním vedením a nerezovými opěrnými plochami

Zabrušované svary

Ruční zabroušení svarového kovu, jehož výsledkem je nejen odstranění povrchového napětí, ale i získání konečného vzhledu spoje.

Sandwich systém II

Technické řešení středu rámu, kterým jsou vedeny teflonové hadičky k přesmykači a přehazovačce. Jeho součástí je vložka s připraveným BSA závitem, která je tvarovým zámkem spojena s pevným středem rámu a zajištěna pravou miskou středového složení. Jednoznačnou výhodou tohoto systému je vyměnitelnost závitové vložky.

Inner Teflon System

Vedení lanek pro přehazovačku a přesmykač prostorem uvnitř rámu. Lanka jsou protaženy v teflonových hadičkách napnutých v rámu. Životnost vedení je díky vynikajícím třecím vlastnostem teflonu neomezená a není třeba je měnit. V případě servisu rámu je výměna teflonových hadiček motná. Bowden s lankem (hadička kotoučové brzdy) zadní brzdy je veden uvnitř horní rámové trubky.

Carbon Elastic Element

Karbonový pružný prvek rámu (CCE), jehož hlavní funkcí je zachytit a utlumit rázy vznikající závodní jízdou v terénu. Je to vyměnitelný prvek rámu, který je do zadních vzpěr uchycen přes tvarový spoj ukončený šrouby. Uvnitř tvar elementu je frézován na CNC obráběcím stroji a jeho velikost lze dimenzovat podle hmontnosti jezdce. Použití CCE vylučuje použití ráfkových brzd.

Eccentrick Concept

Excentricky vyhnutá sedlová trubka odpruženého modelu Sendic FX2. Koncepce umožňuje zachovat klasický přední trojúhelník, čímž je zajištěna vysoká pevnost rámu, kompaktní vzhled a přináší váhovou úsporu.

Aero profil

Aero profily rámových trubek je používám u silničních rámů zejména u kategorie track serie, time trial serie.

Aero přechod

Přechod spodní trubky z Aero do kruhového profilu u středu rámu zvyšuje odolnost proti bočnímu namáhání.

Nerezové patky

Patky s nerezovými stykovými plochami zajišťují dokonalou tuhost zadního kola a zabraňují poškození zadní stavby. Jsou využívány zejména u track serie.

Integred HLSL (inovace)

Hlavová trubka pro integrované hlavové složení FSA ORBIT IS.

Slopingová geometrie

Slopingová geometrie je používaná u mtb serie i road serie rámů.

Excenter (inovace)

Excentrický střed pro napnutí řetězu mezi jezdci nebo na kole s vícerychlostní nábou Rohloff SpeedHub 500/14, Shimano Nexus, Sram Spectro apod.