menu_01
Úvodní stránka Rebel Bike
O společnosti Rebel Bike
Akce Rebel Bike
Půjčovna Rebel Bike
Jízdní kola, dětské vozíky, tažné tyče, prodej, stavba, servis, repase Rebel Bike
Fotogalerie a videogalerie Rebel Bike (1999 - 2011)
Bazar jizdních kol a komponentů Rebel Bike
Partneři a spolupracovníci Rebel Bike
Internetový obchod Rebel Bike
menu_11
Nadpis anketa
Proč nepoužívám jízdní kolo jako dopravní prostředek?
Celkem hlasovalo: 93000
Anketa paticka Nadpis fotogalerie
poslední vložená fotografie
Ovládací jednotka Bafang LED E12 Bluetooth

počet fotografií: 30972

více
Fotogalerie paticka Nadpis anketa
Myslíte si, že je elektrokolo vhodné také na sportovní jízdu?
Celkem hlasovalo: 51976
Ano19517
Ne16815
Nevím15644
Anketa paticka Nadpis odkazy
Postav si svého Singulara!
Singular kalkulačka
vše o Singular Cycles
trvalý odkaz Singular Cycles
Cesky pohar patickaPůjčovna Rebel Bike, obecné informaceNadpis půjčovna
Půjčovna horských a skládacích kol, dětských vozíků, tažných tyčí a cyklosedaček
paticka Nadpis zboží z e-shopu
Teleskopické sedlovky Kind Shock
Kind Shock Drop Zone
Kind Shock Drop Zone R
Kind Shock Super Natural R
Zbozi z e-shopu paticka Nadpis návštěvnost

Top list

Navrcholu.cz


Seo Servis

Navstevnost paticka
space
Detail článku

Gear Sensor pro středové pohony

6.3.2013

poslat e-mailem tisk

Středový pohon provází "moderní elektrokola" prakticky od samého začátku. Byla to japonská Yamaha, kdo jako první představil veřejnosti v roce 1993 elektrokolo se středovým pohonem Yamaha PAS (Power Assist System). Po Yamaze převzal dominantní postavení koncern Panasonic.

Elektrokolo eTotem Adrenalin

V dnešní době je na trhu celá řada významných "hráčů", kteří nabízejí vlastní řešení. Mezi ty nejznámější se od roku 2011 zařadil i německý Bosch. Středové pohony všech výrobců mají však jedno společné - mají ve předu pouze jeden převodník. Možná vás už napadlo, proč zde chybí další převodníky, na které jste zvyklí z běžného jízdního kola?

Abychom správně na tuto otázku odpověděli, nejprve jednoduše popíšeme, jak středový pohon funguje. Když jezdec začne šlapat, čidla aktivují motor. Když naopak jezdec šlapat přestane, čidla motor deaktivují. Problém však může nastat v případě, kdy jezdec šlape (motor je tedy aktivní) a rozhodne se přeřadit.

Celé převodové ústrojí je díky řazení ve zvýšeném tahu nadměrně namáhané a to má za důsledek zvýšenou hlučnost při samotném řazení (rázy) a současně i nadměrné opotřebení. Přehazovačka si i přes tuto skutečnost se změnou převodů v tahu dokáže poradit, přesmykač však ne.

A to je jeden z hlavních důvodů, proč i v letošním roce u středových pohonů uvidíte pouze jeden převodník.Od příštího roku však může být vše jinak.

Co je Gear Sensor?

Gear Sensor je patentovaný výrobek české společnosti Agentura repro s.r.o. (výrobce elektrokol eTotem), který při řazení dokáže na krátký okamžik odpojit motor a tím snížit nežádoucí tah. Zatímco u přehazovačky se jedná spíše o komfortní záležitost, v případě přesmykače jde o nezbytnost.

Gear Sensor

Gear Sensor má podobu nenápadné malé krabičky o rozměrech 65 x 19 x 11 mm, která je "vsazená" do řadící kabeláže. Kabelem je propojená s řídící jednotkou kam při každé změně převodů vysílá signál.

V roce 2014 bude Gear Sensor součástí vybraných elektrokol eTotem se středovým pohonem, které budou vybavené třemi převodníky. Prodávat se ale začne i samostatně a to už koncem března 2013 za cenu od 1.690,- Kč.

Bude vhodným doplňkem pro připravovaná elektrokola eTotem Adrenalin a eTotem Rocket. Kromě toho se od roku 2014 s největší pravděpodobností objeví u některých světově známých výrobců elektrokol.

Jak Gear Sensor funguje v praxi?

Gear Sensor jsme měli možnost vyzkoušet na elektrokole eTotem Adrenalin. Jednalo se o jeho prototyp, který byl pro lepší demonstraci své funkce navíc vybavený vypínačem.

Elektrokolo eTotem Adrenalin

Vše výše popsané se nám při testu potvrdilo. Řazení jednotlivých rychlostí probíhalo zcela plynule a bez jakýchkoliv rázů. Gear Sensor pokaždé při změně převodů na malý okamžik deaktivoval a následně opět aktivoval pohon.

O jeho přínosu není tedy žádných pochybností. Nyní bude záležet na samotných výrobcích, zda-li se díky němu u středových pohonů prosadí tři převodníky. Na to si však budeme muset počkat minimálně do příštího roku.

Mohlo by vás zajímat

Zimní bikování na elektrokole eTotem Adrenalin

4.3.2013


(Přečteno: 5870x  |  autor: Z.Dokoupil  |  zdroj: http://www.gearsensor.com  |  zpět )

Reklama
Elektrokolo - dopravní prostředek budoucnosti!

 

Novinky Rebel BikeNadpis hledání

Hledani patickaNadpis novinky

Prohlédněte si nové video zaměřené na elektrifikovaná kola středovými pohony. Poznejte jak snadno jezdí do kopce, bez omezení z kopce, terénem nebo vodou.

více ]

Extra lehké baterie RB Battery jsou speciálně vyvinuté pro sportovně laděné jezdce, kteří vyžadují nízkou hmotnost, dostatečný výkon v kombinaci s dojezdem a v neposlední řadě zachování košíku pro cyklolahev. Umisťují se do rámu ze spodní strany rámové trubky nebo pod sedlo. Baterie RB Battery jsou vyrobené v České republice z kvalitních článků Panasonic/Sanyo nebo Samsung.

více ]

Letošním dalším závodem horských kol, kde byla samostatná kategorie pro elektrokola, se uskutečnil tento víkend v Lomnici nad Popelkou pod názvem Bikemaraton TREK Krkonošák 2015. Trasa měřila 46 km a měla převýšení 1286 metrů. Nejrychlejšímu ebikerovi na elektrokole Amulet eFanatic 29 EV Bike se podařila zdolat v čase 2:01:33.8.

více ]

Předjezdec na elektrokole místo enduro motorky? Možná nový trend u cyklozávodů...

více ]

Novinky paticka novinky emailem

zaregistrujte se pro zasílání novinek





rss 2.0
Nadpis RSS




Nadpis ČeMBA
trvalý odkaz ČeMBA
CeMBA paticka

  © 2001 - 2017 Rebelbike.com | Design arnemaDesign | Správa webu Rebel bike | Často kladené otázky (FAQ)

Rebelbike.com BBBparts.cz Detskevoziky.com Rohloff.cz Feltbikes.cz Singularbikes.cz Skladacikola.com
Najdete nás na Facebooku