| nevhodné kolo | 16121 |
| kopcovitý terén | 15769 |
| nestálé počasí | 15796 |
| jiné okolnosti | 15721 |
| používám | 15804 |
počet fotografií: 30989
| Ano | 19991 |
| Ne | 17256 |
| Nevím | 16028 |
V letošním roce jsme zaznamenali enormní zájem o elektrifikaci sportovních a horských kol. Přinutilo nás to přemýšlet nad tím, proč tomu tak vlasně je. Proč většina našich zákazníků dala přednost elektrifikaci před již hotovým elektrokolem? Důvodů pro toto rozhodnutí je hned několik a není to vždy cena.
Elektrokolo se ve své podstatě skládá z kola jako takového a elektrosady. Aby sportovní elektrokolo dostálo svého názvu, musí mít nejenom kvalitní cyklokomponenty, ale také elektropohon, baterii a vše s tím související. Když pomineme kolo jako takové, pak cena kvalitního pohonu začíná na cenách 35 tisíc Kč, z čehož 10 tisíc Kč stojí baterie.
Většina lidí vlastní kvalitní kolo. Neříká se snad, že naše země je národem cyklistů? Vše podtrhuje fakt, že většina lidí, kteří se aktivně věnují cyklistice, své kolo obměňuje v intervalu 4-6 let. Pomyslná startovací čára začíná na 12 tisíc Kč. V této kategorii již pořídíte poměrně slušné kolo, které dokáže při pravidelném servisu dobře sloužit pět i více let.
Velmi často však při pořízení nového kola sáhneme hlouběji do kapsy a pak naše investice může představovat například 25 tisíc Kč. A když už si někdo pořídí takto drahé kolo, proč by měl znovu investovat do elektrokola? Navíc když uvážíme, že kvalitní sportovní kolo stojí 25 tisíc Kč a elektrokolo ve srovnatelné kvalitě 50 tisíc Kč, komu by se pak chtělo podstoupit tuto investici?
Když už se rozhodnu pro nové kolo, tak mi musí vyhovovat a to nejenom velikostně, ale také vizuelně. Buď mi nějaké "padne do oka" a nebo hledám, zkouším a přemýšlím. Pro mnohé z nás je to proces, který nám může trvat i měsíce. Nemělo by to být i v případě elektrokola zrovna tak?
Stále více lidí vnímá sportovní elektrokola jako plnohodnotné sportovní náčiní. Tento trend se jasně potvrdil i na letošním cyklistickém veletrhu Eurobike 2014 (největší cyklistická výstava v Evropě), kde poprvé v historii bylo k vidění více elektrokol než kol.
Většina z nich je vybavená středovým pohonem Bosch. Obecně platí, že středový pohon pro sportovní a horské elektrokolo je tím hlavním parametrem.
Elektrokola se středovým pohonem málo kdy stojí méně jak 50 tisíc Kč. Když už se pro tuto investici rozhodnu, není cesty zpět a navíc mi doma přibyde další kolo.
Až do roku 2013 prakticky neexistovala adekvátní varianta jak stávající kolo elektrifikovat středovým pohonem. Již hotová kola mají speciálně upravený rám pro uchycení motoru a navíc se samostatně neprodávají. Od letošního roku je tomu jinak. Na našem trhu se začal prodávat středový pohon EV Bike Power Kit (8Fun Bafang).
Elektrifikace kola středovým pohonem EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) trvá přibližně 2 hodiny. Původní středové složení a kliky nahradí sředový pohon, do kotoučových brzd stejně tak jako do předního a zadního kola není potřeba zasahovat.
Následně se namísto košíku na lahev nainstaluje baterie, na řidítka LCD displej s ovládáním a nakonec se vše mezi sebou propojí.
Středový pohon je jedna věc a baterie je věc druhá. Z toho se skládá výsledná cena. Mohu tedy zvolit nejenom středový pohon o požadovaném nominálním výkonu 250W (kroutící moment až 80 Nm) nebo 500W (kroutící moment až 100 Nm), ale i typ a kapacitu baterie. Kompletní elektrokola mají nominální výkon obvykle 250W a kroutící moment málokdy přesáhne 60 Nm.
Sportovní a horská elektrokola se středovým pohonem dostupná na Evropském trhu mají přednastavenou maximální rychlost asistence na 25 km/h. Po jejím překročení pohon nekompromisně vypne a "elektrifikovaný" jezdec má oproti "neelektrifikovanému" jezdci značný hendikep ve váze. Veze s sebou v průměru o 7 kg více.
U středového pohonu EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) je možné maximální rychlost asistence nastavit neomezeně (mimo veřejné komunikace - Jizerské hory, Ceský ráj, Kokořínsko a podobně).
Nejrozšířejnější sportovní a horská elektrokola se středovým pohonem Bosch mají malý převodník (obvykle 14-16 zubů), který neumožňuje ušlapat po rovině a z kopce více jak 35 km/h. V praxi to pak vypadá tak, že i když bych chtěl jet rychleji, tak prostě víc nemůžu. Středový pohon EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) má převodník (46-48 zubů) se kterým je možné po rovině a z kopce šlapat více jak 50 km/h a naopak do kopce třeba 8 km/h (samozřejmě správnou frekvencí).
Středový pohon EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) je možné dovybavit akcelerační páčkou, která prakticky kdykoliv dokáže vyvinout téměř dvojnásobnou sílu (maximální kroutící moment). Dávkovat sílu je možné plynule a není závislé na šlapání.
Když přecejenom dáte přednost kompletnímu elektrokolu před elektrifikací stávajícího kola, málokdy vás prodejce seznámí s cenami náhradní baterie, nestandardních převodníků, LCD displeje nebo nabíječky. Někdy to je záměr, jindy neznalost situace ze strany obchodníka. Posuďte sami. Náhradní baterie obvykle stojí něco málo přes 20 tisíc Kč a její životnost je 5 let, cena nabíječky necelých 3 tisíce Kč a takto bychom mohli pokračovat.
V případě středového pohonu EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) na nikoho v budoucnu žádné nepříjemné překvapení v podobě "raketových" cen nečeká. Již při samotné elektrifikaci každý ví, za co platí a co ho případně čeká, když bude z jakéhokoliv důvodu (poškození, krádež, opotřebení a podobně) potřebovat cokoliv přikoupit. Cena náhradních dílů se obvykle pohybuje na méně jak polovině cen v porovnání s kompletními elektrokoly se středovými pohony (Bosch, Yamaha, Brose).
Používáte na svém kole středový pohon EV Bike Power Kit (8Fun Bafang)? Pak vás jistě napadlo, že by bylo dobré chránít LCD displej a baterii pře poškozením a nepříznivými povětrnostními podmínkami. Mnozí toto řeší různými igelitovými sáčky, které sice účel splní, ale nevypadají příliš vzhledně.
Sada doplňků EV Bike Parts obsahuje obal na displej EV Bike LCD Cover (podrobné informace se dočtete v článku Obal na displej EV Bike LCD Cover), obal na baterii EV Bike Battery Cover, transportní vak na baterii EV Bike Baterry Bag a vak na nabíječku EV Bike Charger Bag.
Aktuální ceny středových pohonů EV Bike Power Kit (8Fun Bafang) včetně baterií, náhradních dílů a praktických doplňků naleznete v našem internetovém obchodě Elektrobikes.cz.
Vítejte v nové době ebikování, ve které kopec již není překážka, ale příležitost. Prohlédněte si naše video, které dokáže v mnohém napovědět http://youtu.be/6O3d4534Z5Y.
Možná se ptáte, jak vypadá elektrifikované kolo středovým pohonem EV Bike Power Kit (8Fun Bafang). Protože stále platí, že "jeden obrázek vydá za tisíc slov" vytvořili jsme pro vás fotogalerii (na konci tohoto článku) s vybranými přestavěnými koly, které jsme letos realizovali.
Reklama |
 |
Prohlédněte si nové video zaměřené na elektrifikovaná kola středovými pohony. Poznejte jak snadno jezdí do kopce, bez omezení z kopce, terénem nebo vodou.
[ více ]
Extra lehké baterie RB Battery jsou speciálně vyvinuté pro sportovně laděné jezdce, kteří vyžadují nízkou hmotnost, dostatečný výkon v kombinaci s dojezdem a v neposlední řadě zachování košíku pro cyklolahev. Umisťují se do rámu ze spodní strany rámové trubky nebo pod sedlo. Baterie RB Battery jsou vyrobené v České republice z kvalitních článků Panasonic/Sanyo nebo Samsung.
[ více ]
Letošním dalším závodem horských kol, kde byla samostatná kategorie pro elektrokola, se uskutečnil tento víkend v Lomnici nad Popelkou pod názvem Bikemaraton TREK Krkonošák 2015. Trasa měřila 46 km a měla převýšení 1286 metrů. Nejrychlejšímu ebikerovi na elektrokole Amulet eFanatic 29 EV Bike se podařila zdolat v čase 2:01:33.8.
[ více ]
Předjezdec na elektrokole místo enduro motorky? Možná nový trend u cyklozávodů...
[ více ]
zaregistrujte se pro zasílání novinek
© 2001 - 2017 Rebelbike.com | Design arnemaDesign | Správa webu Rebel bike | Často kladené otázky (FAQ)
